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中国邮政牵手阿里 先要处理话语权问题

来源:http://www.dqxmz.com 编辑:利来娱乐城 时间:2017/10/21

  

   一年前,人们认为“菜鸟”会“重建一个我国邮政”。一年后,“重建”的含义发生了关键性的起色。

  12日,我国邮政集团公司与阿里巴巴签署战略协作结构协议,协议中最值得注重的,就是“共建全国智能物流骨干网”。

   作为从前仅有能够广泛全国的物流网络—事实上,考虑到部分极端偏僻的村庄,我国邮政现在还几乎是“仅有”能够掩盖全国的物流网络—我国邮政正本具有先天的优势。仅举一例,因为其遍布全国的邮政网点,许多驴友去新疆、西藏等边远地区的小城镇时,首选就是办一张邮政储蓄银行的储蓄卡,以保证无障碍取款并节约手续费。单这一项优势,就使我国邮政储蓄在现在我国商业银行中排名第七。

   可是,我国邮政的缓慢使其输给了顺丰这样的后起之秀。其前期赖以生存的函件寄递、报刊发行、邮票发行“三驾马车”使得其在快递等“新”事务上注重缺乏,转眼之间风云突变,EMS只能从头以追逐者的姿势面临商场。

   与阿里协作,阐明我国邮政痛定思痛之后,不光“商场化”了,并且“信息化”了,跟上了互联网的潮流。这岂不是一件可喜可贺之事?

   而携手我国邮政,好像也是菜鸟最合适的归宿。究竟马云提出“全国智能物流骨干网”这一概念时,就是期望“整合社会资源”,菜鸟网络首要完结云端的物流大数据调度,而实体网络凭借现有资源整合完结。撮合“三通一达”就是这一战略的表现。而谈到物流网络资源,我国邮政显然是最好的主体之一。先要处理话语权问题

   民营快递大军、我国邮政“国家队”,若能在菜鸟的指挥棒下一起起舞,岂不是又避免了重复建造的糟蹋,又提升了体系运转的功率?这一前景多么夸姣!

   可是,实际很骨感。

   两边协作,最大的问题就是,协作中,谁占有首要话语权?

   阿里的“全国智能物流骨干网”规划中,菜鸟是大脑,网络是肢体。肢体当然要遵守大脑。

   可是,我国邮政虽从2007年完成政企分开,但究竟也是注册资金800亿元的副部级国有企业,怎么可能遵守一个“菜鸟”的指挥和领导?

   事实上,即使是事务很大程度来自阿里又是菜鸟股东的民营快递,“三通一达”依然没能与菜鸟坚持彻底的共同。“现在各个快递公司都有自己完好的仓储、分拨中心和信息网络,要联合快递公司就并非易事。”我国电子商务协会物流联盟专家委员会主任、我国物流与收购联合会物流信息化专家黄刚就曾指出。

   现在,占有淘宝投递主力的“三通一达”等快递公司中国邮政顺丰打响物流航空战都在加大仓储、分拨中心、车辆、信息网络等的布局,布点有很大起伏的重合,并且各家都是直接与淘宝或许天猫的卖家触摸,各自为战抢生意。

   “三通一达”都难以与菜鸟达到共同,更何况“国字号”的我国邮政?而“给阿里打工干苦力”如此,愈加不可能。中国邮政牵手阿里不过,我国邮政肯和阿里“坐下来谈”,现已表明晰,工作并非没有起色。两边要做的,是理清层层的利益联系、找到两边都能够承受的运营方法,这或许需求阅历更持久的磨合,但总之有些微的可能性。可是,若是两边都抱着主导协作方向的想法不放,在话语权上就争个不休,恐怕比及围观者的耐性都用光,也难以完成夸姣的愿景,反而形成更多资源的糟蹋。这不可不小心。

   [以上信息由Linda1收拾修改]

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